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新闻中心

2019-12-09

用动物、植物油制成的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途,都有很多优点:

 

① 生物柴油与石油柴油性能非常相近,作为柴油机燃料时不需改造发动机,储存也与石油柴油一样;

 

② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中(CO2二氧化碳)的排放量80%,硫氧化物排放99.999999%,可降低未燃烧的烃>90%,降低芳烃75-90%,降低致癌物达90%;

 

③ 生物柴油燃烧所产生的( CO2二氧化碳)远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应;

 

④ 生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的润滑性,对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响;

 

⑤ 由于原料为动植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;

 

⑥ 生物柴油具有环境友好性,不含苯或其它致癌的多环芳烃,挥发性有机物(VOCs)含量低;

 

⑦ 生物柴油具有高的安全性,它的闪点很高,比石油柴油高出70℃左右,不必考虑为易燃物;

 

⑧ 生物柴油易于生物降解,其生物降解性比石油柴油快 4 倍,经过28 天生物柴油在水中可降解85-88%,与葡萄糖降解率相同,发生事故跑到土地上或水中不带来危害;

 

⑨ 生物柴油的毒性很低,急性口服毒性致死量>17.4g/kg 体重,是食盐毒性的十分之一;相对来讲还是比较安全的,必定是燃料又不是饮料!

 

⑩ 对皮肤的刺激性低,未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。

生物柴油的优点
2019-12-09

我国目前面临着从“高碳到低碳,低碳到无碳”两条腿并行的巨大压力。究其原因,我国还没有完成从高碳能源到低碳能源的一次能源转型,目前能源消费中60%仍是煤炭,而全球其他主要国家已经完成了由高碳到低碳的转型。因此,现阶段,其他国家的转型目标是进一步提高可再生能源占比,实现由低碳到无碳,而我国是既要实现由高碳到低碳,又要同时实现由低碳到无碳。

 

对此,要控制能源消费总量,通过能效提升严控煤炭消费量,同时优化能源结构。理想的能源结构是非化石能源占比50%,天然气占20%-25%,油气占比为35%,煤只占到10%-15%。就我国目前的能源结构来说,无疑还有着巨大差距。

 

在我国能源低碳转型压力巨大的情况下,目前我国实现能源结构优化还面临着用煤反弹、清洁能源发展缓慢、政策机制不健全等多重挑战。

 

清洁能源可持续开发能力有限也是我国实现能源结构优化的挑战之一。目前我国能源低碳发展的诸多瓶颈并不在技术,而在于体制本身,目前我国能源的投资回报机制和利益分享机制都存在问题,现阶段必须深化改革。

 

要实现能源转型,降低煤电利用小时数,就要解决转型成本如何分担、转型措施是否到位、地方财政来源以及是否有足够资金进行青年职工的转型培训等问题。对此,我国能源政策制定和实施应该在能源转型的大框架下去考虑,应符合能源转型的逻辑、方向和要求

我国实现能源结构优化面临多重挑战 需加速能源结构转型
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